El plan de Colgas superaría en cerca de 60 % las conversiones realizadas durante 2025. La expansión abre una alternativa para reducir los costos de operación de taxis y flotas empresariales, pero también plantea retos de abastecimiento, infraestructura y cobertura.
El gas licuado del petróleo para uso vehicular, conocido como AutoGLP, busca ganar espacio en el mercado colombiano como una alternativa para conductores y empresas que necesitan reducir el costo de movilización de sus vehículos.
Colgas anunció que proyecta convertir 3.000 vehículos a AutoGLP durante 2026, frente a las 1.873 conversiones realizadas el año anterior. De cumplirse la meta, el crecimiento anual sería cercano al 60 %.
La compañía acumulaba al cierre de 2025 unas 5.000 conversiones realizadas durante cuatro años y medio y contaba con 21 estaciones de servicio habilitadas para suministrar este combustible.
El anuncio se produce en un mercado en el que los costos de combustible siguen siendo determinantes para taxis, vehículos de reparto, plataformas de movilidad, transporte especial y flotas comerciales.
Aunque el Gobierno redujo el precio de la gasolina en $1.000 por galón entre febrero y marzo de 2026, las empresas continúan buscando opciones que les permitan disminuir su costo por kilómetro y reducir su exposición a futuras variaciones de los precios energéticos.
Un mercado todavía pequeño, pero en expansión
El AutoGLP fue autorizado en Colombia como combustible para motores y transporte automotor mediante la Ley 1753 de 2015. Su reglamentación técnica comenzó a consolidarse en 2020, tanto para las estaciones de servicio como para los demás agentes que participan en la cadena.
La Unidad de Planeación Minero Energética, UPME, reportó que desde 2022 se habían abierto al menos 20 estaciones de AutoGLP en ciudades como Barranquilla, Cartagena, Medellín, Cúcuta, Fusagasugá, Soledad, Pasto y Cali.
La entidad también identificó posibilidades de crecimiento en ciudades y poblaciones del norte, centro y suroccidente del país donde no existe cobertura de gas natural comprimido vehicular.
Este factor resulta especialmente relevante para las flotas de alto recorrido. Cuantos más kilómetros realiza un vehículo cada mes, mayor puede ser el impacto de una reducción en el costo por kilómetro y más rápido podría recuperarse la inversión en la conversión.
Colgas estima que el AutoGLP puede generar ahorros cercanos al 45 % en combustible y reducir aproximadamente 17 % las emisiones de dióxido de carbono frente a la gasolina. Estas cifras corresponden a cálculos de la compañía y pueden variar según el vehículo, el tipo de operación, los precios locales y las condiciones de conducción.
El crecimiento también exige más infraestructura
La expansión del AutoGLP no depende únicamente de convertir vehículos. Para que el mercado alcance una escala mayor será necesario ampliar las estaciones, garantizar la continuidad del suministro y desarrollar capacidad de almacenamiento y transporte en diferentes regiones.
La UPME advierte que el mercado colombiano de GLP atraviesa una transformación estructural. Mientras la producción nacional presenta una tendencia decreciente, las importaciones han ganado participación y alcanzaron cerca de 168.000 toneladas durante 2024.
La entidad considera que las importaciones serán necesarias para garantizar el abastecimiento en el corto y mediano plazo. También recomienda crear incentivos para nuevos usos del combustible, incluidos AutoGLP y NautiGLP, y desarrollar una red de almacenamientos estratégicos para disminuir los riesgos logísticos.
En el escenario de mayor crecimiento de la demanda, el país podría necesitar cantidades adicionales de GLP desde el segundo trimestre de 2026. Bajo escenarios de mayor expansión de la producción y de la infraestructura de importación, la oferta sería suficiente durante el horizonte analizado hasta 2034.
Esto significa que la oportunidad comercial existe, pero su desarrollo deberá estar acompañado de inversiones en terminales, almacenamiento, transporte terrestre y estaciones de servicio.
Lo que deberían analizar las empresas
Para una empresa, la decisión de convertir una flota no debería basarse solamente en la diferencia entre el precio de la gasolina y el AutoGLP.
Los responsables de movilidad y operaciones deberían calcular el costo total por kilómetro, considerando el precio de la conversión, el consumo real, el mantenimiento, la disponibilidad de estaciones y el tiempo durante el cual permanecerá cada vehículo dentro de la compañía.
También resulta necesario verificar que los equipos y talleres cumplan la reglamentación técnica, revisar las condiciones de garantía del vehículo y confirmar con la aseguradora cualquier cambio asociado a la conversión.
Una estrategia prudente puede comenzar con un piloto sobre los vehículos que registran mayor kilometraje y operan en rutas cercanas a estaciones de abastecimiento. Los resultados permitirían medir el ahorro efectivo antes de extender la tecnología al resto de la flota.
El AutoGLP no reemplazará por sí solo a la gasolina, al diésel o a la movilidad eléctrica. Sin embargo, puede consolidarse como una solución intermedia para actividades que necesitan reducir costos en el corto plazo y todavía no están preparadas para electrificar completamente su operación.
La meta de 3.000 conversiones anunciada por Colgas será, por tanto, una prueba del verdadero potencial de este combustible en Colombia: pasar de una alternativa de nicho a una opción económicamente viable para la movilidad empresarial.
